Первый русский асфальт

В 1870 году петербургский геолог, инженер А. И. Иордан исследовал месторождение у села Печерское Сызранского уезда Симбирской губернии. На следующий год здесь заработал первый в России асфальтовый завод. На рынок поставлялись асфальтовые брикеты для твердого дорожного покрытия. Каждый брикет имел 2 пуда веса и клеймо с надписью «г. Сызрань, 1871. Печерский асфальтовый завод». К 1877 году было создано «Общество Сызрано-Печерской асфальтовой и горной промышленности». Предприятие выпускало асфальтовую мастику, гудрон, асфальтовый лак и асфальтовый камень. В 1890 году печерские заводы давали 300 тысяч пудов асфальтовой мастики. В России «Общество Сызранско-Печерской асфальтовой и горной промышленности» располагало 11 представительствами в крупных городах, в том числе в Москве, Харькове, Нижнем Новгороде, Батуми, Иркутске.

Асфальтовые залежи около Сызрани (Батракское месторождение) исследовал ученый, климатолог А. И. Воейков. Здесь, на берегу Волги, он со своим братом Д. И. Воейковым в 1874 году основал второй асфальтовый завод - Батракский. Местоположение завода было очень выгодным. Отгрузка асфальта производилась на речные суда с берега Волги, а после строительства Сызрано-Вяземской и Оренбургской железных дорог - в железнодорожные вагоны. Первоначально асфальтовые брикеты выделывались с клеймом «Бр. Воейковы. Сызрань».

В 1889 году в Петербурге была издана книга «Асфальт и его применение», где подробно описывались асфальтовые заводы Симбирской губернии. В том же году было создано «Товарищество Сызранских асфальтовых заводов» (САЗ).

Асфальтовая продукция из Симбирской губернии не раз экспонировалась на Всероссийских Промышленных и Художественных выставках. На Всероссийской выставке 1896 года в Нижнем Новгороде были получены самые высокие отзывы, т.к. симбирский асфальт был дешевле заграничного и по качеству считался лучшим в Европе.

Товарищество «САЗ» неуклонно наращивало производственный потенциал, к 1891 году выйдя на объем выпуска в 560 тыс. пудов асфальтовой мастики.

«Товарищество Сызранского асфальтового завода» и «Общество Сызранско-Печерской асфальтовой и горной промышленности» были самыми крупными предприятиями этого профиля в Поволжье, однако наряду с ними в регионе действовал еще ряд более мелких.

Если в 1860-х годах асфальт в Россию ввозился из-за границы и объем постоянно увеличивался, то с середины 1870-х годов отечественная продукция без содействия таможенных пошлин вытеснила иностранную. Сызранский асфальт поставлялся в Москву, Киев, Нижний Новгород, Саратов, Астрахань и другие города.

В годы первой мировой войны сызранский асфальт стал применяться при строительстве

военных объектов. После революции 1917 года асфальтовые заводы перешли в «Объединение центральных и Средневолжских известковых и гудронных заводов».

В экспозиции музея можно увидеть асфальтовые блоки с клеймом разных заводов и форму для заливки асфальта.